8月4日下午，广东省佛山市南海区的圆通速递平洲北网点一片忙碌。快递员把扫描好的包裹一件件搬进一辆新石器无人车，装货完成、关上车门，在手机App上轻点“发车”，无人车随即启动，12分钟后稳稳停在驿站门口。驿站工作人员扫码开厢，取件上架。与此同时，无人车已自动驶离，奔赴下一站。
据南方+记者了解到，这已经是无人车在佛山快递末端配送中的日常。如今，类似的场景正在越来越多的快递网点和社区驿站之间上演。走出快递园区，顺德的电动车门店、南海的蛋糕房、三水的生鲜市场，无人车正以更多样的方式，打开这座制造业名城的末端配送新空间。
下午3时许，圆通速递平洲北网点的装卸区，快递员老刘正俯身将分装完毕的包裹逐袋码进无人车货厢。码完最后一袋，他顺手拉上厢门，在手机软件上轻点“发车”按键。“这趟线路固定，设好就不用盯全程，比自己跑三轮省心多了。”说话间，无人车转向灯同步亮起，缓缓驶离网点，平稳汇入路面车流。这台车辆没有传统驾驶舱，也不见方向盘，车尾印着的“自动驾驶，保持车距”警示标识，在往来车流中格外醒目。
从网点到3公里外的菜鸟驿站，途经3个红绿灯、1处减速带和1段窄巷。无人车自主应对各种路况，全程平稳顺畅通行，12分钟后准点抵达。驿站门口路况复杂，它自动减速、打灯、靠边，停得比不少新手司机还规矩。
据介绍，执行这条线路的新石器X6型无人车，它搭载12个高清摄像头，前后探测距离120米、左右30米，白天黑夜、晴天雨天都能跑。新石器无人车佛山区域公共事务经理江宇泽介绍，公司自研的感知模型能稳定通过雨雾、窄巷、小区闸口等复杂场景；后台安全员通过云端系统实时监控，遇到处理不了的情况，能够迅速远程接管。加上出车前检查、线路风险评估、定期维保和应急演练，常态化运营有了多重保障。
在引入无人车之前，这条从网点到驿站的3公里接驳线路，全靠快递员驾驶电动三轮车往返周转。“以前1000件快递，起码得跑两趟才能拉完，小哥一天下来大半时间都耗在了来回路上。”网点经理欧阳朝阳回忆，过去末端短途转运占用了快递员大量核心工作时长，人力价值没能得到充分释放。
资料显示，在2025年8月，该网点正式购入一台容积6立方米的新石器无人车，定点承担网点至菜鸟驿站的固定线路配送。运营满一年的测算数据显示，网点末端配送综合成本下降30%，快递员每天花在路上的重复跑腿时间减少40%。在欧阳朝阳看来，这笔投入的意义远不止于降本，“快递员省出来的时间，可以去做揽件和送货上门，这些才是快递行业真正有价值的环节。”
据介绍，以往每逢“双11”快递旺季，件量短时间内翻倍，网点总要临时招人、租车填补运力缺口，不仅额外成本高，配送节奏也容易受人力波动影响；如今只需安排无人车按既定线路增加配送频次，就能平稳消化峰值件量，旺季运营的稳定性大幅提升。
除末端配送场景外，该网点进一步将无人车的应用场景拓展至揽收环节。针对发件量较小的零散客户，网点与客户提前约定取件时段后，无人车按预设固定线路依次停靠各取件点位，客户可自助将快件投入厢内完成寄递。单趟行程即可完成多家客户的快件集中归集，既有效精简了揽收环节的人力调度成本，也免去了客户等候快递员上门的不便，效率与服务体验同步提升。
网点负责人潘明军透露，网点还将进一步挖掘无人车的运力潜力。一方面计划将其投入夜间分拨转运场景，错峰提升场内流转效率；另一方面，在日常配送间隙承接周边商超、蛋糕店、生鲜店的同城配送订单，让闲置运力转化为新的营收增量。
据悉，如今无论是快递网点、电动车门店、食品工厂，还是水果仓库、蛋糕店、烧烤店……无人车在佛山的落地，不是一两个点上的试水，而是跨区域、跨行业的彻底铺开。南海的快递、顺德的零售、三水的生鲜、禅城的餐饮，不同区域、不同场景、不同需求，各自跑通了无人配送的路子。
在业内人士看来，无人车能在佛山扎下根，与这座城市的家底有关。佛山常住人口近千万，工业总产值超3万亿元，快递业务量长期位居全国前列。作为全国重要的制造业基地，佛山家电、陶瓷、家具、装备制造等产业集群密布，庞大的制造业基础，催生了海量的原材料运输、成品配送、仓店调拨需求；密集的社区和商圈，又构成了旺盛的末端消费物流。从工厂到仓库、仓库到门店、门店到消费者，每个环节都是无人车可以切入的场景。
值得留意的是，在2025年6月出台的《佛山市功能型无人车道路测试与商业应用管理实施细则（试行）》，是广东省内较早针对功能型无人车的市级管理规范，从测试申请、运行规范到事故处理、保险要求，打通了无人车上路的全流程，还鼓励积极探索基于夜间道路高质量时空资源，聚焦夜间无人物流配送、夜间无人环卫清扫等场景的探索应用，为功能型无人车新技术、新产品、新模式提供应用场景，积极推进无人物流、无人售货等应用场景商业化运营。佛山市邮政管理局把无人配送列为行业新质生产力的重点培育方向，将其作为创新驱动的核心抓手之一。
据悉，新石器无人车已在顺德、南海、禅城、高明、三水等多个区开展常态化运营，覆盖快递配送、商超零售、冷链运输、跨店调货等多种场景，运营车辆和配送单量持续增长。随着RaaS模式进一步推广，中小商户无需购车养车，手机上叫一辆无人车就能发货，无人车在佛山的应用场景还将快速提升。
南方+记者 叶丹
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